El mantenimiento del tren de rodaje puede representar entre el 40% y el 60% de los costos totales de mantenimiento de una máquina, según el tipo de trabajo que realiza. En el caso de los rodillos y ruedas dentadas de un tren de rodaje con orugas de acero, las fallas prematuras generalmente se deben a algunos factores específicos.
La tensión inadecuada de la oruga es el factor más controlable. La tensión excesiva de la oruga tensiona los pasadores, bujes y daña los sellos debido al calor de fricción. Una tensión insuficiente provoca latigazos y rebotes de las orugas, lo que acelera el desgaste de las bridas de los rodillos y aumenta el riesgo de descarrilamiento. Muchas orugas convencionales tienen como objetivo aproximadamente 2 pulgadas de hundimiento en el punto medio entre la rueda dentada y la rueda guía.
En condiciones mineras y arenosas, las partículas pasan por los sellos desgastados y contaminan los rodamientos de rodillos. Un cojinete agarrotado bloquea el rodillo. La cadena de oruga se desliza en lugar de rodar, lo que aumenta la fricción y acelera el desgaste en las superficies de contacto de los eslabones.
El alargamiento del paso cambia la forma en que la rueda dentada se acopla a la cadena. A medida que los pasadores y bujes se desgastan internamente, cada eslabón se alarga de manera efectiva. La cadena desgastada desplaza el contacto de la rueda dentada hacia las puntas de los dientes, concentrando la carga y acelerando el desgaste de los dientes. Un alargamiento de la cadena de orugas del 3% al 4% generalmente significa que la cadena está llegando al final-de-vida útil.
Proteja su inversión: elija trenes de rodaje con orugas de acero con diseños de sellos probados y rodillos forjados con precisión-. Una caminata diaria-para comprobar el hundimiento, limpiar los residuos acumulados y escanear en busca de fugas de aceite alrededor de los sellos de los rodillos-sigue siendo la forma más sencilla de agregar cientos de horas a la vida útil del sistema.
