Al seleccionar un chasis con orugas para maquinaria pesada, los compradores suelen sopesar el acero frente a las orugas de goma. La respuesta no es universal-depende de dónde funcione la máquina.
Las orugas de goma tienen sentido en céspedes, superficies pavimentadas y sitios mixtos donde la protección de la superficie es importante. Las vías de acero, por el contrario, se construyen para terrenos abrasivos: paredes de roca, escombros de demolición, suelos de minería. Este chasis de acero está hecho de cadenas de aleación de acero y ruedas de soporte tratadas térmicamente-, que pueden resistir cortes y rayones.
La comparación de costos cambia según las horas de operación y el terreno. En terrenos abrasivos, la vida útil más larga del acero-a menudo en el rango de 3000 a 5000 horas con un mantenimiento de tensión adecuado-puede justificar el precio de compra más alto. Pero si su máquina se mueve entre superficies sensibles y pavimento terminado, la factura de reparación por daños en las orugas de acero puede borrar esos ahorros.
Una nota práctica: reparar un tren de rodaje de acero no es tan sencillo como reemplazar un eslabón de vía única. Las cadenas desgastadas generalmente significan que el conjunto de pasador y buje ha llegado a su límite, y revisar el grupo de orugas es el camino realista. Tenga esto en cuenta en el cálculo del costo de su ciclo de vida antes de decidir.
