El núcleo del camión hormigonera con chasis de ferrocarril-hecho a sí mismo- reside en el diseño coordinado del chasis y el sistema de mezcla. A diferencia de los camiones hormigonera tradicionales, su chasis debe adaptarse a las vías de las ruedas y a los estándares de carga-de las vías del ferrocarril. Los fabricantes suelen emplear un diseño modular, integrando las ruedas motrices, las ruedas guía y los dispositivos de fijación de vías para garantizar un funcionamiento estable en terrenos complejos como curvas y pendientes. Por ejemplo, algunos modelos utilizan un sistema de suspensión hidráulica para ajustar la vía de las ruedas, adaptándose a líneas ferroviarias con diferentes anchos de vía.
En cuanto al sistema eléctrico, los fabricantes deben equilibrar la tracción y el consumo de energía. Debido a que el coeficiente de fricción en las vías del tren es menor que en las carreteras, el vehículo debe estar equipado con un motor con mayor par, optimizando al mismo tiempo la entrega de potencia a través de una caja de cambios. Algunos modelos avanzados utilizan tecnología híbrida y cambian al modo eléctrico en entornos cerrados, como túneles, para reducir las emisiones. Además, el control de la velocidad de rotación del tanque de mezcla debe estar vinculado a la velocidad del vehículo para evitar la segregación del hormigón.
